Le piper

Le piper après de nombreux vols et accrochages du aux vols en zone encombrer (plus intéressant à piloter) plus ou moins remisé se vu transformé .

En voyant le KWIRL

http://modell-aviator.de/?s=kwirl

Je me suis empresser de télécharger le plan et entrepris la construction d'un rotor pour mon piper plus petit et moins lourd ? en me disant que sa devrais le faire .

Une foie le rotor prêt , je coupe l'aile et compare sur le plan le cg en version autogire pour déterminer la position de l'axe .

Le lendemain ,pas trop de vent , et bien s'est parti , le piper tenu à la verticale et je marche un peut dans le vent , sa tourne , je cour un peut et remet la machine en ligne vol et essais de sentir si sa porte et oui ,je reprend la course avec un peut de moteur et je lâche et là sa par à droite presque sur la tranche , je contre et j'ais du mal à le tenir et pose tout de suite !

Pas de soucis je met le trim complètement à gauche et relance , cette foie s'est mieu mais jais du mal à le tenir le roulis est très sensible et réagi mal au commandes !

De retour , je décide la construction de deux rotor contra-rotatif pour annuler l'effet plus porteur de la pale avancente et en bipale vu le poids du modèle ?

Une foie tout ce petit monde prêt pour le vol et la météo calme , et bien ont y retourne .

Mise de l'oiseau dans le vent , sa tourne et s'est plutôt marant à voir les pales se croiser , et bien on y va !

Mise dans le vent avec du moteur je cour un peut , je lâche et s'est parti , à gauche cette foie , je regle le trim et en fait sa vol bien ça se dandine mai sa vol de toute façon l'autogire est sensible en roulis ça doit être normal !

Je me fait des passage à quelque metre du sol , s'est super à voir avec les pales qui tourne et régulièrement en plus , j'essaie de cabrer pour voir , la je fait presque du stationnaire de toute façon il va falloir poser , je m'approche et réduit les gaz et s'est poser ! déja ! jais même pas arrondis ni approché de plus .

Quelque lipos pour prendre en main et me rendre compte qu'an coupant le moteur l'autogire descend comme suspendu à un parachute et livrer à elle même au grès du vent !!!

Et bien maintenant je vais construire le KWIRL juste pour voir comment il vol ?

La bensen vol bien mai redescend drôlement prématurément , le décollage sa va ! le vol à allure moyenne s'est ok ! des que je pousse les gaz les caoutchouc cede ! et bien je change le moteur un 2204 avec un filetage en M 5 devrait convenir .

Je n'est pas fait de photos avant cette date de ce fait ont ne voit pas le montage du 2204 et l'ancien empennage qui était un peut plus petit .

Maintenant le retard est rattraper , la nouvelle mouture à pris un peut de poids 25g se qui nous donne pour le vol 265 g , sa devrais le faire ! et bien ont y retourne !

le 16 déc Tout est prêt lipos chargée l'hélice bien serrée , roulage et plus de gaz et s'est parti ! hou sa pousse plus pour le premier vol je ne met pas le mixage gas prof je commence à prendre des beau virage , plus de gaz , de la dérive et un petit coup d'aileron pour contrer à la fin .

Deuxième vol , cette foie ci ont peut mètre des gaz , mixage et la sa file se n'est plus le petit vol tranquille et je n'y croie pas re fracas re descente et la le rotor ne reprend pas !!.

Je vais devenir un pro dans le ramassage d'autogire , train av tordu empennage casser et bloque le rotor ! pas plus de casse .

Le soir , un coup de colle chaude sur le dépron un cure-dent en renfort , mai comment le rotor à pu attraper le stab alors qu'il était penché sur l'avant ?

Le lendemain plus timidement j'y retourne mais là jais baisser mon mixage de trois quart , et bien en volant plus lentement , tout va bien je pense que le profil plat ne supporte pas la vitesse surtout la pale avancente qui doit partir dans tout les sens ,ou le stab qui à casser en vol ?????.